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在停战协议后半个月，伤员刚刚运输完毕，正要开始运输二十师团等几只部队离开海拉尔，要运输过冬物资进来，就在这个关键的时刻，滨州铁路被炸坏了。

驻扎在海拉尔的日军立刻出击，沿着铁路向东。海拉尔出来的火车还没到牙克石，就被炸了。

部队步行向前，到了牙克石，会同牙克石驻军乘坐火车向东，结果，牙克石出城过扎敏河的大桥被炸了。

日军工兵花了好长时间，好不容易修好了桥，火车继续向东。在通车几个小时后，一处险要铁路被炸，火车。

十月初一场风雪，大兴安岭西坡的冬天正式到来，满洲里铁路没有修好，大部队没有能够离开。

计划初步成功了。下一步就是继续破坏，组织交通，做到人出不去，物资进不来。

如今，满洲里的关东军意识到他们陷进了一口深井里，不论如何挣扎，都逃不出去。虽然向西可以去苏联外蒙，而且路途平坦，但是，那里是不能去的，而且绝对不能去。

向东，是茫茫的大山。出去的小路很多，地图虽然绘制了，但是大雪封山，只有地图，没有人领路，不可能出去。没有公路可以出去，而出去的滨州铁路被破坏了。

南线白城到阿尔山的铁路被破坏太严重，只有部分路段通车，想恢复运输，半年之内几乎不可能。加上铁路起始车站阿尔山远在诺门坎战场以南，距离海拉尔距离很远，运输不便，日军虽然没有放弃两线出击的打算，但重点是打通滨州线。

向西，向南，向北是苏联和外蒙古，日军是不可能去找食物的。

出路只有滨州线。

1939年10月28日。免渡河车站。

免渡河车站是滨州线的一个重要车站。滨州线西端第一站是满洲里，满洲里在边境上，西面连接这苏联远东铁路，向东便是海拉尔，再向东就是牙克石。再向东南一百里左右就是免渡河车站。这一段铁路一直沿着扎敏河北岸走，离开免渡河车站向东不5∷，divstyle=&ot;arg:2px02px0&ot;

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